威马“逆势”推新车掉队严重难追“蔚小理”

发布时间:2022-09-24 13:39:44 来源:欧宝体育平台

威马“逆势”推新车掉队严重难追“蔚小理”
 

  4月15日,威马宣布旗下首款电动轿车E.5上市,综合补贴后售价为18.01万至19.01万元。

  需要注意的是,虽然名为首款电动轿车,但此前威马已推出过一款轿车,只面向B端出行市场。而此次发布的新产品,将面对消费者。新车发布前,威马旗下三款面对公开消费市场的主销产品EX5、EX6和W6均为电动SUV。从E.5开始,威马今年将发布包括M7在内的多款电动轿车。

  威马加快布局轿车的原因之一,在于纯电SUV细分市场竞争激烈。此前,威马所固守的15万元-25万元电动SUV市场仅有少量竞品,如今各大自主品牌均开始在这一区间布局,包括大众ID.等合资品牌也在加速进入。

  值得注意的是,考虑到当前市场和行业的大环境,包括蔚来、小鹏、理想在内的多数新造车企业都推出了新产品的发布时间。原定于4月16日上市的理想L9延期发布,具体时间待定。小鹏则将新品发布时间延到了6月。此外,蔚来ES7本计划于4月中旬上市,目前已将预计发布的时间延期到5月末。

  有车企的负责人告诉《财经天下》周刊,全新车型的上市,对配套的营销、宣传、试驾要求较大,而目前的环境下,这些会受到影响。再加上消费端和生产端的低迷,现在未必是推新车的好时候。

  此前,固守自身细分市场的威马,销量上已然脱离第一阵营。4月13日,威马发布3月销量,当月交易量为5516辆,同比增211.3%。但在新能源车企中,这一销量仅能排在15名开外。相比之下,销量曾低于威马的小鹏,今年3月销量超过1.5万辆,几乎是威马的三倍。此外,哪吒、零跑等企业目前销量规模也已纷纷超过威马。

  其实,业内关于威马销量掉队的论调早在2020年就已经频繁被提起。但威马汽车创始人沈晖对此类质疑并不认同。在2021年7月的一场媒体沟通会上,沈晖表示,威马没有真正掉队,他认为新造车的上半场才刚刚开始,起步阶段几千辆的差距,并不决定终局。

  与蔚小理几年前已顺利登陆美股不同,威马最初希望在较为严格的国内科创板上市,IPO之路可谓一波三折。蔚小理获得资本市场加持后,公司销量、市值不断创造新纪录,获得了更多的弹药。

  2021年9月、10月和12月,威马接连完成了D轮和D2轮融资,根据目前消息,威马已到登陆港股的冲刺阶段。

  此情况下,威马必须向投资人证明自身的增长潜力,开始寻找新的市场。威马E.5定位为A级轿车,规避了与蔚来、小鹏、理想的直接竞争。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,新能源汽车目前的市场结构是A00级(小型车)占比30%以上,B级(中型车)及以上占超过40%,而乘用车最主流的细分市场A0~A级中,新能源车的占比只有20%多。他认为,今后随着电动汽车技术的进一步突破以及成本进一步下降,A0和A级区间的国民经济型产品会提升占比,成为增长主力。

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